礦用輸送帶著火原因輸送帶著火原因很多，有自身故障引起的，也有因外部火源引起的。本文主要分析了因自身故障引起火災(zāi)的原因。

1．滾筒打滑引發(fā)火災(zāi)

　　(1)傳動(dòng)滾筒上覆蓋的橡膠或木襯等襯墊磨損（零部件失效的一種基本類型）嚴(yán)重，使摩擦系數(shù)下降，引起輸送帶打滑。橡膠輸送帶儲運(yùn)條件： 在儲存和運(yùn)輸中應(yīng)隔離火源、避免銳器及有較大腐蝕性的化學(xué)品接觸，避免長期置于日光下存放。

　　(2)傳動(dòng)滾筒表面潮濕引起輸送帶打滑，如出水煤。

　　(3)機(jī)頭埋煤導(dǎo)致煤進(jìn)人滾筒表面與輸送之間，使摩擦系數(shù)減少，引起輸送帶打滑。

　　(4)拉緊裝置的拉緊力不夠，造成牽引力下降，引起輸送帶打滑。輸送帶按使用環(huán)境的不同，分為普通輸送帶又包括（普通型、耐熱型、難燃型、耐燒灼型、耐酸堿型、耐油型）、耐熱輸送帶、耐寒輸送帶、耐酸堿輸送帶、耐油輸送帶、食品輸送帶等型號。

　　(5)從動(dòng)滾筒軸承損壞卡死導(dǎo)致從動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)速下降或不轉(zhuǎn)，引起輸送帶相對滾筒打滑。

無論是傳動(dòng)滾筒還是從動(dòng)滾筒，只要發(fā)生打滑現(xiàn)象，滾筒表面溫度就會快速升高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，輸送帶打滑約40min，滾筒表面溫度達(dá)到320℃左右時(shí)，輸送帶就會開始冒煙。320℃已經(jīng)是著火臨界溫度。因此，滾筒打滑危害極大，長時(shí)間打滑就可導(dǎo)致輸

送帶著火，從而引起安全事故。耐熱輸送帶是由多層橡膠棉帆布（滌棉布）或者聚酯帆布上下覆有耐高溫或耐熱橡膠、經(jīng)高溫硫化粘合在一起，適合輸送175℃以下熱焦碳、水泥、熔渣和熱鑄件等。

托輥引發(fā)火災(zāi),近幾年來，由托輥不轉(zhuǎn)導(dǎo)致托輥溫度升高著火是煤礦輸送帶著火的主要原因之一。橡膠(Rubber)輸送帶與煤一起在托輥上運(yùn)行，其既是牽引機(jī)構(gòu)又是承載機(jī)構(gòu)，煤與輸送帶之間沒有相對運(yùn)動(dòng)，消除了煤與輸送帶的摩擦阻力。由于托輥內(nèi)裝有滾動(dòng)軸承，耐熱輸送帶和托輥之間是滾動(dòng)摩擦，運(yùn)行阻力很小。但由于井下環(huán)境條件較差，托輥軸承內(nèi)部極易進(jìn)入煤塵，煤塵會導(dǎo)致軸承卡死。輸送帶在卡死后的托輥表面摩擦運(yùn)行，會使托輥溫度升高。據(jù)觀察，托輥摩擦引起輸送帶著火一般在停機(jī)之后。停機(jī)前，皮帶以1～3trds的速度運(yùn)行，輸送帶上固定點(diǎn)與托輥表面接觸的時(shí)間較短，輸送帶溫度升高很小，況且，輸送帶在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的氣流也可以降低托輥表面的溫度。所以，正常運(yùn)行時(shí)，即使有摩擦，輸送帶也不易著火。停機(jī)后，下托輥就會停止轉(zhuǎn)動(dòng)，不轉(zhuǎn)的下托輥是引起火災(zāi)的主要原因。因?yàn)椴晦D(zhuǎn)的下托輥周圍一般都積有一定的煤粉，被煤粉包圍，托輥散熱條件就會變差，于是引起著火，特別是在容易灑煤的卸載滾筒與機(jī)尾滾筒處的下托輥。

滾筒摩擦試驗(yàn)的必要性

所謂滾筒摩擦試驗(yàn)，就是輸送帶試樣經(jīng)滾筒摩擦試驗(yàn)時(shí)，其任何部位不得發(fā)生有焰和無焰燃燒現(xiàn)象，且滾筒表面溫度不得大于325℃。將輸送帶試樣安裝于滾筒摩擦試驗(yàn)裝置，上下覆蓋層面分別在靜止空氣中和流動(dòng)空氣中進(jìn)行試驗(yàn)，在試驗(yàn)過程中施加343N的拉力，滾筒以(200．4-5)r／min的轉(zhuǎn)速朝著離開試樣固定端的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。若輸送帶試樣在60min內(nèi)斷裂，則停止試驗(yàn)，若未斷裂則繼續(xù)試驗(yàn)至60min停止。在試驗(yàn)過程中，試驗(yàn)人員應(yīng)堅(jiān)守試驗(yàn)現(xiàn)場，隨時(shí)觀察試樣是否出現(xiàn)有焰燃燒和無焰燃燒現(xiàn)象，記錄試驗(yàn)時(shí)間和滾筒表面Z高溫度。滾筒摩擦試驗(yàn)是模擬(定義:對真實(shí)事物或者過程的虛擬)了皮帶機(jī)（又稱膠帶輸送機(jī)）運(yùn)行過程中最為惡劣的環(huán)境條件，即輸送帶與鋼滾簡直接摩擦，輸送帶不能有有焰燃燒和無焰燃燒現(xiàn)象發(fā)生。在實(shí)驗(yàn)室對阻燃輸送帶滾筒摩擦試驗(yàn)來看，織物整芯阻燃輸送帶冒煙溫度約在220～250oC，鋼絲繩芯阻燃輸送帶冒煙溫度約在250～280oC，且無有焰燃燒和無焰燃燒現(xiàn)象。但也會出現(xiàn)溫度超過規(guī)定值達(dá)到360oC且甚至更高的溫度，并伴有燃燒現(xiàn)象。在此值得注意的是，織物整芯阻燃輸送帶和鋼絲繩芯阻燃輸送帶著火溫度分別在280300℃和320～340oC，而此溫度已接近煤粉冒煙溫度330～350o

　　C、著火溫度420～440oC，如對輸送帶管理使用不當(dāng)極易引發(fā)火災(zāi)?；馂?zāi)是帶式輸送機(jī)最嚴(yán)重的事故，一旦發(fā)生，將造成重大的人員傷亡事故和巨大的財(cái)產(chǎn)損失。因此，在輸送帶下井前進(jìn)行滾筒摩擦試驗(yàn)是非常有必要的。

2、維護(hù)管理

日常檢驗(yàn),縮短存放時(shí)問，注意做防高溫、防腐化侵蝕、防潮等定期巡查。使用前送有關(guān)單位進(jìn)行檢驗(yàn)，確保所使用的輸送帶符合《煤礦安全規(guī)程》和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。

輸送機(jī)檢查,各滾筒應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，緊固件牢固，軸承潤滑良好；機(jī)身托輥（gǔn)(支撐輸送帶和物料重量)應(yīng)齊全，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活；H架、梁架應(yīng)平穩(wěn)，無歪斜現(xiàn)象；張緊裝置應(yīng)齊全，張緊合適，輸送帶不打滑；清掃裝置工作要良好，特別是卸載滾筒與機(jī)尾滾筒處的清掃裝置，要使清掃后的輸送帶表面無浮煤、雜物等。

保護(hù)裝置,輸送機(jī)要安裝溫度、速度、煙霧、堆煤等保護(hù)裝置，裝置要靈敏、可靠，以便出現(xiàn)問題及時(shí)停機(jī)，縮小事故范圍。